Rozszlifowanie jest prostym sposobem na dokładniejszą diagnozę wady powłoki, wykonywaną w warunkach warsztatowych. Pozwala określić najlepszą w danym przypadku metodę naprawy.
Uszkodzenia widoczne na powierzchni lakieru w postaci pęcherzy o nieregularnym kształcie. Jeśli pęcherze pękną, plamy korozji są wyraźnie widoczne (np. brązowa rdza na stali lub biała rdza na aluminium).
Krwawienie to zabarwienie lub przenikanie rozpuszczalnego barwnika z podłoża przez powłokę. Krwawienie ma zwykle postać plam lub przebarwień na powłoce (często w kolorze czerwonym lub żółtym). Podobne ślady może powodować nadmiar utwardzacza w mieszance szpachli (reakcja chemiczna z pigmentami).
Metameryzm polega na tym, że dwa kolory, które w jednych warunkach oświetlenia wydają się mieć ten sam odcień, w innych warunkach mogą się bardzo między sobą różnić.
Wgłębienia przypominające kratery o średnicy od 0,5 do 3 mm. Wada może mieć różny wygląd: od małych kraterów w powłoce lakieru po zagłębienia sięgające podłoża. Nieprawidłowo usunięte oczka mogą pojawić się ponownie jako płytsze wgłębienia.
Przy wilgotnej pogodzie niewielka ilość pary wodnej jest wchłaniana przez powłokę, a następnie ponownie odparowywana w suchych warunkach (osmoza). Proces ten jest normalny i nie szkodzi prawidłowo wykonanej powłoce.
Współczesne warunki eksploatacji stanowią duże obciążenie dla trwałości powłoki lakierniczej każdego pojazdu. Kwaśne deszcze, brud, sól drogowa, ptasie odchody, promieniowanie UV, wilgoć, zmiany temperatury, gazy przemysłowe, soki z drzew itp. negatywnie wpływają na stan lakieru.
Plamy po wodzie zwykle pojawiają się jako jasne, białawe okrągłe zmiany na powłoce. Są spowodowane wysychaniem roztworu wody z solami mineralnymi. Wnętrze plamy jest zazwyczaj nienaruszone, podczas gdy jej zewnętrzna krawędź jest często lekko uniesiona.
Problemy w lakierowaniu tworzyw sztucznych - dziurki
Małe otwory w powierzchni lakieru, spowodowane przez obecne na podłożu z tworzywa sztucznego pory i pęcherzyki. Problem ten często pojawia się na elementach miękkich, elastycznych, np. tylnych spojlerach z pianki poliuretanowej (PUR) oraz na listwach z włókna szklanego (GFK/ GRP).
Problemy w lakierowaniu tworzyw sztucznych - pękanie
Wywołane mechanicznymi naprężeniami pęknięcia w powłoce. W ciężkich przypadkach może pękać również podłoże. Problem ten zwykle dotyczy miękkich, elastycznych elementów, np. tylnych spojlerów z pianki poliuretanowej (PUR).
Bardzo powolne odparowywanie resztek rozpuszczalnika ze świeżo nałożonej powłoki. Powoduje to rozległe pęcznienie. Problem może prowadzić do redukcji połysku (zmętnienia), a na małych powierzchniach do odznaczania się krawędzi naprawy.
Temperatura robi różnicę
Jakie utwardzacze i rozcieńczalniki należy stosować w lakierach o połysku bezpośrednim i w lakierach bezbarwnych? Tabela temperatur wskazuje produkty nadające się do stosowania w określonej temperaturze.